今日起，（北）京昆（明）高速四川境广（元）陕（西）段将正式建成通车。至此，从西安到成都，将实现全程驱车走高速，约9小时可达。

    过去

    陕川界棋盘关段

    堵车如同家常便饭

    广陕高速公路是国家高速公路网京昆高速公路(北京至昆明)四川境内最北的一段，北接我省的宁强至棋盘关西汉高速公路，途经中子、宣河、朝天、沙河、瓷窑铺，止于广元市嘉陵江，南接广元至绵阳的绵广高速公路，全长56.78公里。

    在广陕高速通车之前，京昆线陕西境全线贯通后，由于陕西段的高速公路和四川境内的二级路不对等，陕川界棋盘关段由陕入川方向经常发生拥堵，严重时堵车数千辆，长队会排到10多公里以外。用过往司机的话说，过棋盘关堵车如同“家常便饭”。

    今后

    西安到成都

    全程高速9小时可达

    据介绍，广陕高速今日将正式建成通车，双向四车道的高速公路，设计时速为80公里。

    省交通部门相关负责人表示：“陕川界棋盘关一线实现道路畅通后，对提升我省高速公路服务水平和通行能力也有积极作用。”广陕高速通车后，西安至成都全程高速公路距离不到800公里。随着入川高速公路的畅通，京昆高速棋盘关段将彻底告别过去因道路不对等而造成的堵车历史。

    以后，西安人再驱车前往成都，全程可行驶高速公路，行车时间也由原来的最少的十几个小时缩短至约9小时。

    新闻回顾

  ●2007年12月13日 广陕高速公路开建

  ●2010年2月10日 广陕高速公路棋盘关段正式通车

  ●2010年12月27日 广陕高速公路半幅建成

  ●2011年3月31日 广陕高速全线贯通

  ●2011年5月23日 广陕高速通车

  背景新闻

  受汶川特大地震影响

  设计方案曾做重大变更

    据悉，广陕高速公路是目前四川竣工的高速公路中桥隧比最高的一条，达83.2%，工程难度较高。通车后，困扰四川北大门、与陕西交界处多年的“肠梗塞”不复存在，成都至北京全程高速路，8至9个小时可达西安，20小时可达北京。

    广陕高速初步设计批复工期3年，但由于“5·12”汶川特大地震影响，广陕路设计方案发生了重大变更，2009年3月才实现全线开工。根据要求，广陕路2010年底须半幅建成，形成应急通车能力，2011年5月完工通车。整个工期时间紧，压力大。

    “广陕高速左边是嘉陵江，右边是山，边上还有一条二级汽车专用路。施工的同时还要保证交通畅通和安全。”川北高速公路公司总经理助理胥福建介绍，整体施工量巨大，仅桥梁梁板就需要上万块。为此，广元市积极配合，增加了交警、特警等力量，还与施工方一同组织成立了18个人的排障中队。

    施工场地窄还保通畅

    广陕高速公路的桥隧比重大，高架桥较多，全线共计1.1万余块梁板，沿嘉陵江段几乎没有较大施工场地。同时，受现场条件限制，部分重达100余吨的梁板须从地面提升到60米高的桥上进行架设。特别是瓷窑铺—嘉陵江段，在现有道路上进行加宽改造，施工作业面更为狭窄，很多地方只能保证基本机械作业的宽度。

    广陕高速建设者们立下了“军令状”，不惜一切代价，2010年春节前抢通棋盘关1.5公里路段。而且，广陕高速一边要建设施工，一边要保证绵广高速公路二专线运营道路的正常通行安全，给施工方带来很大的建设管理难度和保通压力。

    25个月“啃”下最长隧道

    “在整个隧道施工中，要数古家山隧道难度最大，历时25个月才‘啃’下这块‘硬骨头’。”胥福建介绍，广陕高速公路古家山隧道全长2100米，洞内多为熔岩，地质条件十分复杂，导致掘进速度十分缓慢，从2008年4月开工以来，承建此隧道的建设者们克服了重重困难。

    “广陕高速公路全线隧道总长约7公里，桥梁27公里。”胥福建说，2010年6月13日，广陕高速公路棋盘关隧道、青林坡隧道、古家山隧道、明月峡隧道、飞仙关隧道和崔家崖隧道6座隧道终于全部贯通。施工中，对于地形险峻的路段尽量采用桥隧方案通过，少填少挖，尽量保护了沿线自然植被和山体坡面，减少了水土流失。据《华西都市报》